11月6日至7日，谐波减速器技术研讨会暨谐波减速器国家标准发布会在浙江嵊州举行，GB/T 12601-2026《谐波齿轮传动基本术语》、GB/T 14118-2026《谐波传动减速器》两项国家标准正式发布。这是谐波传动领域国家标准三十多年来首次修订，会议由北京工业大学主办，港股上市公司来福谐波（03952.HK）承办，全国减速机标准化技术委员会、绿的谐波等单位协办，重点科研院所、产业链龙头企业及行业领军专家共同参会。

发布会上，来福谐波董事长张杰表示，公司十余年深耕精密传动赛道，深度参与国标研制，致力将产业实践沉淀为行业公共财富。北京工业大学机器人智能关节北京市重点实验室主任石照耀表示，两项标准修订是我国谐波减速器产业从做大走向做强的关键一步。嵊州市人民政府副市长王哲峰表示，以来福谐波为代表的本土企业已成为谐波减速器国产替代进程中的重要力量。随后，石照耀教授、王哲峰副市长、张杰董事长及产业界代表共同启动标准发布，全国减速机标准化技术委员会、北京工业大学、广东海洋大学的专家对两项标准进行了解读。

对深度参与标准制定的来福谐波而言，标准话语权的背后，是技术实力获得国家级平台背书，也将转化为市场竞争中的先发优势。从市场空间看，2025年我国谐波减速器市场规模约38亿元，2026年预计达48亿元；机构预测到2030年国内谐波减速器市场规模有望达134亿元，年均复合增长率接近60%，而人形机器人放量正是核心驱动——单台人形机器人需搭载10至30个谐波减速器，2026年国内人形机器人产量预计突破10万台。

来福谐波的成长确定性有多重数据支撑。灼识咨询数据显示，按2025年出货量计算，公司在国内机器人谐波减速器厂商中排名第二，市场份额21.4%，是国内仅有的两家实现人形机器人用谐波减速器量产交付的企业之一，已进入国内外头部整机厂供应链，2025年手持订单超过40万台。基本面同样处于改善通道：2026年上半年公司实现收入1.42亿元，同比增长80.1%；谐波减速器出货量23.9万台，同比增长112%；毛利额同比增长148.3%至3883万元，综合毛利率27.3%；经调整EBITDA为1240万元，经调整净亏损同比收窄63.2%。今年6月30日上市后，公司募资净额约10.73亿港元，约55%投向产能扩建，机构研报预计扩产后年产能可达80万台；资产负债率已由上市前的171.2%优化至23.1%，期末现金约9.8亿元。

分析人士认为，对人形机器人核心零部件赛道而言，“标准话语权、量产能力、客户卡位”是衡量企业中长期投资价值的三条主线。此次两项国标落地相当于为行业划定了竞争基准线，深度参与标准制定、且已实现规模化交付的来福谐波，在三条主线上均已建立先发位置，有望率先受益于行业集中度提升与人形机器人量产周期的双重红利。